【教程】万无一失的Mun省油定点着陆法
本帖最后由 kzfoxx 于 2014-3-4 20:24 编辑手动奔月中最容易遇到的两个问题无非是：
1、下降时减速太晚，导致飞船和月面亲密接触，或飞过预定着陆区
2、下降时减速太早，不断重复减速、又掉下去、又减速、又掉下去的过程，导致耗油太多，或未能飞到预定着陆区
下面这个（略为激进的）办法可以有效避免这些问题
啦啦啦还是这架@TimChen 造的烧烤架，起飞入轨不多赘述
标准的霍曼转移到Mun后入轨环月轨道
重点开始：
着陆点选定为图中能看到的最大的深色环形山的南缘
在飞船位于着陆点对面的时候进行减速，把PE降到着陆点偏东一点点的位置（因为要考虑Mun的自转）
PE高度越低越好，但不要低过5000m，小心撞山
然后在着陆点偏东一点点的地方拉出这样的一个机动点
现在应该明白了吧，这样一来在着陆的过程中，大部分的减速都是在可以监控机动点剩余DV的情况下完成的，再也不需要完全凭感觉开发动机
看着机动点剩余DV的提示减速，心里有底了很多呢
减速完成后，飞船离月面不过几百~几千米，而且下降速度非常低
完全可以等到快触地再开始减速，这么慢的下降速度和这么低的自由落体高度，再出现硬着陆或把油耗光的情况就可以删游戏了吧。。。
喵~
相比低空减速，直接从高轨道离轨降落即使减速点火时间掌握的非常精确，刚好在触底前把速度减完，也会比这个方法耗油
这跟火箭垂直上升比水平飞行更浪费燃料的原因是一样的，垂直下降时火箭做的功有很大一部分是用来克服重力加速度而非降低轨道速度，这就是你在MJ里可以看到的"Gravity Loss"
另外根据奥伯特效应，在飞船最高速运行时（接近PE时），消耗同样的DV可以改变更大的机械能（KE=1/2mv^2) 突然想起来原先观察到的某个奇怪的现象
原先登陆Mun时不管我用什么轨道都需要至少800dV才能着陆……（除去减速400-500，登陆器是一体的）
难道有细节改动？ PE点上的竖直速度为0，只要消除水平速度即可完成着陆。我认为这个是最省油的办法，似乎现实中也是采用此方法着陆月球的。不过你这个方法让我有了个想法，利用超低圆形轨道进行长距离探索，就是悬浮式月球车了。降落到月球后，用小火箭将月球车发射到2000米的圆形轨道，然后利用电推或者RCS调整轨道，达到远距离快速探索的目的。 這個方法 就是KSP教學的方法呀
降落哪裡 你是否說少了些 看NAVBALL的圖標的事項 这火箭 長知識了，很有用的小技巧……至少對我這個曾經的月球轟炸機來說有用 periscope 发表于 2014-3-4 20:30
PE点上的竖直速度为0，只要消除水平速度即可完成着陆。我认为这个是最省油的办法，似乎现实中也是采用此方 ...
月面平原的高度大概都有2500m 山峰一般都在4500m左右...为了保险 还是高点的好 问个问题，如果是直线登月需要多少消耗DV 蓝瓜` 发表于 2014-3-5 14:04
问个问题，如果是直线登月需要多少消耗DV
由于绝大多数的降落都是从椭圆轨道开始，想做到直上直下的降落几乎不可能。因此降落其实分成2个动作，一是消除水平速度，二是到达合适的高度点火，在落地时竖直速度为0。理论上可以建立PE点高度为0的椭圆轨道，此时在PE点只要消除了水平速度即可降落。而竖直降落不仅要消除水平速度，还需要对抗引力，消耗的DV也会很多。究竟要多消耗多少燃料，这个需要看降落高度来定，上次我粗略的计算下，h=(2gH+V^2)/2gTWR，点火高度越高，消耗的DV也越多。 periscope 发表于 2014-3-5 14:19
由于绝大多数的降落都是从椭圆轨道开始，想做到直上直下的降落几乎不可能。因此降落其实分成2个动作，一 ...
我猜他意思是不进环月轨道，直接登陆。