关于飞行计划指示器……

Cesrate

当对接时，在同一平面上的轨道是否需要多次试验性地设立点火点以确定哪个点对应着能使航天器交会的轨道？

RuohongZhao

首先轨道要重合，然后intersect 要在一起，有两个焦点，上面一个是到轨道位置，还有一个是运行到轨道交汇点是，目标飞行器的空间位置，当然啦，要把这两个重叠在一起，会有提示两个理想的最小距离是多少。一般最好控制在5km以内.如果能做到500m一下就perfect啦。
在对着蓝色的目标位置加速的时候可以先用引擎系统，吧deltaV（就是还差的速度）降到1m/s以内以后，就用RCS一边微量加速，一边调整飞行器飞行姿态，实时对准蓝色光标。
注意，两个飞行器一定要把轨道调整的很接近，不然哪怕交汇时候里的只有1m也没用，因为轨道不一样，目标飞行器会以一个非常快的相对速度划过。当你set target的时候，仪表盘会显示你和目标飞行器的相对速度。靠近时建议不要超过3m/s，对解释大约是0.1m/s。当然啦，用RCS调的话机动性还是很大的。

柳三公子

轨道不重合，相对速度大没关系的，在靠近到10公里以内的时候，可以通过-RVel操作减小速度差，这个操作名叫matching。matching完成之后原先两个完全不同的轨道就会变得基本相同。然后再通过面向目标加速来实现靠近。

-RVel的操作就是把地平仪切换到"target"模式，然后对着黄色叉叉那个图标飞，直到相对速度减小到合理范围。那个黄色叉叉学名叫retrograde，但是在target模式下，这个retrograde指的是你相对目标的retro，不是相对轨道的。

Cesrate

柳三公子 发表于 2012-12-5 00:13
轨道不重合，相对速度大没关系的，在靠近到10公里以内的时候，可以通过-RVel操作减小速度差，这个操作名叫m ...

在找轨道时是否需要拖动操作点？当无论如何都无法让近点重回时？

柳三公子

在哪个点操作问题不大，问题是你怎么调整你的轨道。那个node上有6个方向让你调整，你首先得明白什么情况下调整哪一个才有用。

Cesrate

柳三公子 发表于 2012-12-5 11:18
在哪个点操作问题不大，问题是你怎么调整你的轨道。那个node上有6个方向让你调整，你首先得明白什么情况下 ...

谢谢，我知道Node怎么用了。操作点在轨道上的位置确实会影响交会点。所以相当于需要调节4个自由度……

现在最后的问题就是……
在target模式下怎么朝着目标飞……

另外……三公子你确定那是黄色的标志？……好吧我倾向于叫它黄绿色……

柳三公子

你先要把自己的地平仪调整为target模式，然后你会看到两个紫色的标记，在surface模式中，这两个标记代表飞向星球和飞离星球。在target模式下，这两个标记就对应代表飞向目标和飞离目标了。

Cesrate

柳三公子 发表于 2012-12-5 22:00
你先要把自己的地平仪调整为target模式，然后你会看到两个紫色的标记，在surface模式中，这两个标记代表飞 ...

谢谢……之前自己摸索出来了……

看着两艘飞船在音乐的伴奏中亲吻还是很令人激动的……

另外，高轨空间站是否比低轨更容易对接呢？

柳三公子

这个么，我不是权威，但是可以谈一下自己的感受。首先要区分你所谓的“更容易”是从哪方面讲。

如果从燃油效率，火箭效率等等方面来讲，低轨空间站肯定是有优势的。空间站轨道越高，你的对接器就需要更多的deltaV来飞到那个高度，那就意味着消耗更多能量，或者减小每次运输的载重。

另外很重要的一点，如果你把空间站当做你将来的星际飞行中转加油站，那么必须考虑到奥伯特效应。在前往其他星球的过程中，你开始加速的地点离自己的母星越近，你获得的重力助推效果越强烈。所以官方论坛在讨论这个问题的时候，明确表示70公里圆型0倾角轨道是最有效率的。但因为70公里是大气层的临界点，微小的扰动都会导致飞行器重入大气层，所以为了给操作留下余量，大部分人建议把空间站设置在80-85km的位置。

但话说回来了，理论上最有效率并不代表对每个玩家都最有效率。有些玩家操作水平差一点，需要多余的安全区，所以把轨道放在比较高的地方也是可以完全理解的，但是不建议放在非常高的地方，比如200km以上就属于非常浪费了。

还有一种特殊情况，如果那个挖矿的mod复活的话，把空间站放在月球轨道上，通过月球基地挖矿来补充燃料，然后当需要星际飞行时，把整个空间站从月球轨道移动到地球轨道提供加油服务，也是一种可行的模式。因为从月球上给空间站补给燃料比在地球上高效得多。不过这都需要插件支持。


以下文字描述奥伯特效应，转自wiki

不管飞行器本身的速度为多少，火箭引擎提供的推进力总是相同的。火箭助推对于作用前后都静止不动的物体并不会产生任何有效效果；火箭所储存的能量完全被用于推进。而当火箭和有效负载被推进时，在任何时间段里火箭推进施加给有效负载的推进力总是通过火箭和有效负载被推进的距离实现效果的，在物理学上这被称为机械能或功。所以在既定的时间段里火箭和有效负载被推进得越远，那么它们的运行速度也就越快，它们自身所包含的动能也就越大。（这也就是为何很少使用火箭推进低速运行的飞行器，这样做的效率十分低下。）
在火箭推进中，能量仍然是守恒的。由于火箭所增加的速度是从被喷出的推进燃料的速度中扣除的，所以有效负载和火箭所增加的能量等于被喷出的推进燃料损失的能量。因此飞行器运动得越快，火箭推进的效果就越显著。
所以对于速度随时间变化的飞行器，如果想要尽最大可能增加其动能，则需要在其速度最快时进行火箭推进。在重力推进过程中，速度最大值出现在近拱点，即轨道中最接近行星的一点，当飞行器到达这一点时，即开始使用火箭推进。
另一种使用火箭推进的方法是当飞行器进入或摆脱行星引力控制区域时进行火箭点火，这样也能够使飞行器从推进燃料中获取较大动能。
也有人提议让飞行器到达行星的最接近点，此时利用气动升力作用实现空气-重力推进，从而完成更大程度上的挠曲并获取更多的动能。

HoneyFox

其实如果你真的要精确计算的话。。。直接看你到达下一个AP的时间，然后再看下目标到达下一个AP的时间，减一减得到一个时间差。想要会合，你得调整自己的轨道周期，使 这个时间差恰好是 你新的轨道周期 与 目标轨道周期 的 差值 的整倍数（倍数>=1）。如果你可以得到自己当前轨道周期（因为你与目标同轨，所以也就是目标的周期），那么做一下加减乘除法就可以知道自己该把自己的周期调节为多长来与目标单圈（或多圈，这取决于之前说到的倍数是几）后会合。

实际上根据这个思路，我已经在RendezMe里显示了一定的提示信息。根据它进行加减速即可达到所需的周期长度。目前我还在写自动化流程，这样只需要单击按钮，然后就可以等待自动变轨。