【视频教程】引力助推原理及奥伯特效应（新）

394966931 · 发表于 2013-8-3 11:55:56

本帖最后由 394966931 于 2013-8-5 21:47 编辑

重新录制了奥伯特效应顺带讲解了一下引力助推的原理..嗯还是录得这么残念嘛算了就这样大家凑合着看吧...

如果讲得有什么问题欢迎回帖讨论..不过这一次不会重新录了= =

视频密码：deeptimes.org

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kzfoxx · 发表于 2013-8-3 12:07:04

原来SOI切换的时候不止我会卡啊

394966931 · 发表于 2013-8-3 12:08:47

kzfoxx 发表于 2013-8-3 12:07
原来SOI切换的时候不止我会卡啊

0.21更新了以后就会卡

我们不能死 · 发表于 2013-8-5 13:52:16

394966931 发表于 2013-8-3 12:08
0.21更新了以后就会卡

话说为毛会这样啊。。。
0.2.1加载时间一下子长了，感觉连0.1.8都不如

904228507 · 发表于 2013-8-12 12:43:29

还是不懂

wwn975363999 · 发表于 2013-8-12 21:26:26

意思就是消耗同样的燃料，在近点获得的加速最大，这里的加速是指前进方向

394966931 · 发表于 2013-8-12 21:53:19

wwn975363999 发表于 2013-8-12 21:26
意思就是消耗同样的燃料，在近点获得的加速最大，这里的加速是指前进方向 ...

不是加速加速是DeltaV 同一个火箭在任何情况下都是一样的
不一样的是能量..在近点加速获得的能量最大

maxway · 发表于 2013-8-24 10:31:13

看来圆化轨道很浪费能量啊，怎么忘了那里听说过一次变轨不如多次变轨省燃料，那岂不是没充分利用奥伯特效应？

394966931 · 发表于 2013-8-24 12:07:03

本帖最后由 394966931 于 2013-8-24 12:12 编辑

maxway 发表于 2013-8-24 10:31
看来圆化轨道很浪费能量啊，怎么忘了那里听说过一次变轨不如多次变轨省燃料，那岂不是没充分利用奥伯特效应 ...

飞船在太空运动是变速运动..如果使用多级引力加速..那肯定是在每次速度最高的时候加速最好..
园化轨道确实比较费能量但是一般到了这个阶段飞船都会很轻了

yigua · 发表于 2013-10-20 23:50:05

本帖最后由 yigua 于 2013-10-20 23:53 编辑

其实本质原理是机械能守恒定律和动量守恒定律。
当飞船被星球捕获，并且没有开启发动机时，在该星球引力圈范围内，机械能守恒（即对该星球的引力使能和动能之和守恒）。两者的公式分别为-GMm/R和1/2*mV^2。注意重力势能或者引力势能是负数。
而对于飞船的火箭发动机而言，其基本原理是动量守恒定律，即发动机向后喷出的工质（燃料），由于工质和飞船之间存在相对速度，因此根据动量守恒，飞船获得了向前方向的速度增量ΔV。这个过程是化学能转化为机械能的过程。如果假设发动机功率恒定，即单位时间内喷出的工质质量恒定，工质相对飞船的速度恒定，并且忽略加速时重力、空气阻力等等影响，那么这个过程就是一个变质量加速过程，即齐奥尔科夫斯基公式的原理。当燃料总量和飞船自身质量固定时，燃料所能提供的ΔV恒定（与机械能没有直接联系）
根据机械能的两个公式，离星球越近，则重力势能越小，速度越快。此时飞船消耗燃料得到相同的ΔV增量，要比远离星球时获得的机械能增量要大。

此时出现一个问题：为什么火箭发动机功率恒定（化学能转化为机械能效率恒定）情况下，在不同高度消耗相同的燃料（获得相同的化学能），而飞船获得的机械能增量不同？原因实际上是因为被消耗掉的燃料工质本身同样也有动能和引力势能两项。燃料势能较少，被飞船喷射出去后，这部分燃料再也没有机会进入到星球的较高轨道。即飞船多“偷走”了一部分被喷出去的燃料的引力势能，从而获得更大的机械能。
这也解释了为什么在远地点，调整近地点轨道高度时所需消耗的燃料较少。

这个理论是解释为什么不同高度加速时获得的能量不同，不是奥伯特效应。

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