新人第一贴，火箭大气层内莫名爆炸

＝GPM=

1.遇到这种问题很多次了，火箭在8000米但15000米经常遇到，就是火箭在飞行过程中，貌似是一个油箱撞进了另一个油箱……这是为什么呢？怎么解决？
2.还有顺路问下，降落月球只有手动操纵变力减速使降落时刚好速度为0这一种办法么？太难了啊……
3.返回时，从绕月轨道转移地球轨道后，如何做才能不被月球2次捕获？再比如，在绕地轨道切到eve轨道后，如何做才能彻底被捕获呢？

eifinalyam

1:) 可以的話 按F1 拍下火箭的外型/設計 剪裁好放上來看看是否缺少/沒接好火箭
有時候火箭推力轉移時推力過大會斷開

2:) 一般情況3m/s內 小組件降落也可以的 不會爆炸,
如果降落時有起落架 更可接受更多沖力,在MUN還會彈飛起來 (放慢點)

3:) 所指的是MUN與K星間的軌道(a) 還是 指飛過MUN軌道回K星(b)?
-(a)最簡單的就是MUN與K星的直角速度足夠 807.08m/s 就不會回到mun
-(b)從反向MUN軌道借用重力返回 就可花較少的能源達到所需要(a)的速度,
如果跟隨MUN軌道飛,角向力不足就會返回MUN (留意極座標位移),
還可能花費比(a)更多速度

??繞地軌怎樣切到EVE軌??

吕1891

在绕地轨道切到eve轨道后，如何做才能彻底被捕获呢？

当被EVE的引力捕获后，可以利用大气制动减速，即在EVE的大气层内合适的高度飞掠，使飞船速度降低到EVE的逃逸速度以下，就被彻底捕获了。当然也可以进行动力减速，但很费油，有的行星因为没有大气层则必须进行动力减速。

这个合适高度和飞行器阻力系数以及大气密度有关，如果拿不准的话可以F5保存F9长按读取多试几次，也不用过于追求完美，比如我会在大气制动的时候凭感觉选择一个高度进行，一般都会有偏差，使用动力修正即可，只要修正时消耗的DV在可接受范围内，就不必读取。

394966931

1.应该是中心的某两个油箱断开链接了 由于底部的引擎推力过大 解决办法就是多绑一些钢筋
2.降落时除了把速度降低别无它法....只能靠精准耐心的调整节流阀和朝向操作 或者结实耐艹的着陆结构...
3.
  A:在轨道转移后进入圆轨道而不是离心率很大的椭圆轨道只能在Kerbin轨道的PE点减速
  A1:最好是在Kerbin的PE点利用Kerbin大气减速 从而节省大量燃料（请注意返回Kerbin轨道后运行方向） 缺点是如果之前没有经验的话 PE点高度不好掌握 需要多尝试几次 减速后再在AP点加速以提升在大气层内的PE点从而形成圆轨道，完成转移
  A2:引擎点火减速 方便快捷废燃料
  B:轨道转移后若不减速永远无法形成环绕轨道，只会形成逃逸的双曲线轨道（很简单的推导） 所以只能在目标天体的SOI内适时、正确地减速以形成环绕轨道（用大气减速更好）

394966931

eifinalyam 发表于 2014-1-24 22:52
1:) 可以的話 按F1 拍下火箭的外型/設計 剪裁好放上來看看是否缺少/沒接好火箭
有時候火箭推力轉移時推力過 ...

LZ的意思是从绕Kerbin轨道转移到绕Sun的Eve交会轨道

eifinalyam

394966931 发表于 2014-1-25 01:13
LZ的意思是从绕Kerbin轨道转移到绕Sun的Eve交会轨道

因為 可能是從K星直接轉到EVE 高速飛行(飛行時間最短) 很瘋狂 所以想問清楚
樓主用比如的 想法可能是以K星為中心的思維

yhzero

eifinalyam 发表于 2014-1-25 01:43
因為 可能是從K星直接轉到EVE 高速飛行(飛行時間最短) 很瘋狂 所以想問清楚
樓主用比如的 想法可 ...

这略叼。。。。不会吧直线飞。。。。

Nadesico

下层推力过大 中间连接强度不足。