关于KSP的那些气动问题

xwAero

无语的背景：
用了ksp有近1年了。给我扫了不少航天盲。但本人也学一点空气动力学，总感觉ksp的气动计算不对劲。后来在老外的网站看到ferram4同志的FAR对ksp的气动计算进行了修正，才意识到ksp确实有一点问题。
但是，随着我使用FAR，并接触了专业的模拟飞行软件（x-plane），觉得FAR也有些明显的问题，比如想来就来且无可救药的失速，偏航5°就能导致的解体，大舵面小机动性等问题，让我很迷惑。
所以，请各路大神谈谈对ksp的气动计算以及FAR科学性的看法，感谢大家的支持！
如有引喻失义之处，敬请指出！

starikki

flywlyx 发表于 2014-8-2 21:17
槽点太多不知从何吐起 如果你真的想讨论FAR如何如何，不如先去看看代码
FAR的气动中心是实时计算 ...

果然没有调查就不能发言啊，我很久以前玩的时候发现了很多问题，现在版本做的还是真的不错

xwAero

starikki 发表于 2014-8-3 20:48
我很久没玩了，搭了个最简单构型的飞机试了一下，发现在FAR在常规构型下模拟的还是很好的
除了升阻比显示好 ...

啊，那就多谢大神了

starikki

我很久没玩了，搭了个最简单构型的飞机试了一下，发现在FAR在常规构型下模拟的还是很好的
除了升阻比显示好像不对，而且动态响应有些迟缓
很多人飞机飞不好是因为对气动和飞行器控制了解不多吧
我录个视频，一会儿发

starikki

xwAero 发表于 2014-8-3 12:17
我也是这么理解的，轻度失速发生一般不需要飞控电脑就能缓解，而不像FAR里那样越来越严重，根本停不下来 ...

主要是Cm/CL曲线

理论上大多翼型中等失速角会有较强的低头力矩来恢复姿态
但是气动中心在较大失速角失速时会迅速前移，神仙也救不了了

如果升力线太浅，那就一般就要强迫飞机拉大迎角，这当然就很容易失速了
如果你的飞机本身是静稳的，飞的时候注意机头指向和速度矢量球不要超过10度夹角，那么肯定不会有问题

xwAero

我认为FAR可以加入一些简单的面积计算功能，不再使用那些要命的数据，能大大提高飞行器数据的可靠性。

xwAero

而且，因为mod来自各方人士，KSP的许多气动数据很奇怪，比如0.24.2里KW新加入的那个火箭用翼面的水平升力就远大于比它面积大得多的SpacePlanePlus里的翼面的水平升力

starikki

FRIGHTER 发表于 2014-8-3 02:47
KSP里你设计好的话也能啊，就是要放弃一些灵活性，但现实中的战斗机之类的高灵活性的飞机，不靠飞控电脑 ...

高灵活性一个是舵面舵效，另一个就是放宽静稳
在KSP里SAS系统已经起到了增稳作用了，但还是会失控是因为气动发散临界点低，且发散太严重了

xwAero

starikki 发表于 2014-8-3 00:13
并不是这样的

一般飞行器具有静态和动态稳定性，是可以自主保持稳定状态的，即使失速也大多比较容易修正 ...

我也是这么理解的，轻度失速发生一般不需要飞控电脑就能缓解，而不像FAR里那样越来越严重，根本停不下来。我觉得这与FAR的升力、阻力曲线有关。这个能修改吗？我这里有XPlane的一些翼型的升、阻里曲线，想用这些修改一下。

FRIGHTER

starikki 发表于 2014-8-3 00:13
并不是这样的

一般飞行器具有静态和动态稳定性，是可以自主保持稳定状态的，即使失速也大多比较容易修正 ...

KSP里你设计好的话也能啊，就是要放弃一些灵活性，但现实中的战斗机之类的高灵活性的飞机，不靠飞控电脑辅助也很容易失控的。