我表示想不出来元旦挑战应该写什么了，求点灵感

FRIGHTER

periscope 发表于 2013-12-29 10:34
诸位考虑的基本上是太空飞行阶段，其实大气层飞行也是很多乐趣的：
1.环球飞行，要求用最少的燃料完成一次 ...

嗯。。。。
第一个的话，用扑翼机可以不需要任何燃料完成
第二个同上。。。。。
第三个扑翼机可能吃力，但是我设计过能在三万米随便飞不会失控的飞机怎么办。。。堆SAS效果很显著

periscope

FRIGHTER 发表于 2013-12-30 06:00
嗯。。。。
第一个的话，用扑翼机可以不需要任何燃料完成
第二个同上。。。。。

扑翅机是利用了游戏的BUG运作的，如果利用游戏BUG来完成这个可能涉嫌作弊。超高空高速机动极易产生失控现象，而且如果设计不佳会无法改出，就算能改出也要到低空大气层稠密环境。原因是高空机动进气量完全不够会发生熄火，同时没有足够的升力和阻力，以至于机动后的飞行轨迹不会迅速的变化，而且平衡性不够的话即便有SAS也难以停下来。不知道诸位有没有在30000m的高度做过机动飞行，难度可不是想象中的简单。

FRIGHTER

periscope 发表于 2013-12-30 07:54
扑翅机是利用了游戏的BUG运作的，如果利用游戏BUG来完成这个可能涉嫌作弊。超高空高速机动极易产生失控现 ...

嗯。。。。30000m高度，2000m/s不知道算不算超高空高速了= =WSADQE随便按都没事= =

periscope

FRIGHTER 发表于 2013-12-30 08:15
嗯。。。。30000m高度，2000m/s不知道算不算超高空高速了= =WSADQE随便按都没事= = ...

哦？这个倒是要请教下了，希望能放出设计方案，共同提高。考虑下，还是先不要放出了，我也可以设计出不用SAS平衡性就非常好的高空飞机，还是给新人一点发挥的空间。

我出这些挑战的主要目的是想“先走再跑”，很多新人玩家上来就是环绕、登月什么的，完全忽略的航天器最难最危险的阶段——大气层上升阶段。由于不太主要空气动力对飞行的影响，尤其不考虑3心的相互关系和重要性，到了后期在大气层中失控的事件屡屡发生，因此我的本意就是熟悉大气层飞行的特点，在脑海里有个“可控制”的概念，这样才能更好的游戏下去。

huangxiaoqi1996

periscope 发表于 2013-12-30 08:34
哦？这个倒是要请教下了，希望能放出设计方案，共同提高。考虑下，还是先不要放出了，我也可 ...

似乎自带教程里完全没有给人一种要先走后跑的概念。。。坎星是一个充满了黑科技的地方，就连生涯模式里都是先点出能入轨的火箭， 后出空天飞机的部件。。。

periscope

huangxiaoqi1996 发表于 2013-12-30 09:04
似乎自带教程里完全没有给人一种要先走后跑的概念。。。坎星是一个充满了黑科技的地方，就连生涯模式里都 ...

的确如此，但这个也是为了“游戏性”而故意为之。很多人其实不了解航天科技发展，不知道在水星计划前还有个X计划，用于设计高空高速飞行器以及其飞行特点的一个研究实验项目。这个过程如果放在游戏中就极其枯燥，换句话说就是通过不断重新设计和微调，达到能在30000m的高空逗留一小会儿，努力跃飞到40000m以上，最后能平稳的降落到跑道上。如果不是航空航天的爱好者，相信单单这个过程就足以让其放弃了。

但是我们可以通过此次挑战让诸位玩家有个大气层飞行特性的概念，同时掌握一些关于平衡和控制方面的技巧，相信到了后期会有很大作用的。

eifinalyam

periscope 发表于 2013-12-30 08:34
哦？这个倒是要请教下了，希望能放出设计方案，共同提高。考虑下，还是先不要放出了，我也可 ...

可能新人對氣動沒有問題(MJ解決升空入軌) 所以一直沒提問
這版主 把BUG方式也提出來了

periscope

TimChen 发表于 2013-12-29 22:16
第一点，堆翅膀，足够升力靠滑翔飞行应该最剩燃料。
第二点，1K米下环球，燃料很紧张，想不到好方案。
第 ...

1千米环球最终算的是完成环球所需时间，方法还是有的。

FRIGHTER

periscope 发表于 2013-12-30 08:34
哦？这个倒是要请教下了，希望能放出设计方案，共同提高。考虑下，还是先不要放出了，我也可 ...

设计方案很简单，而且能进入宇宙进行环球航行，只消耗不到一个油箱的燃料哦

两个油箱，两个SAS，一个TurboJet，一个驾驶舱。在驾驶舱顶上贴两个降落伞（这样乘员可以出来把降落伞塞回去反复使用），放24个进气道，尾部放四个起落架。再放四片固定的机翼。垂直起（发）飞（射）

在三万米的高度能平飞达到2000m/s以上，全力加速至熄火可以获得一个AP在11Wm的轨道。因为机翼在尾部，本身就是一个自稳的设计，配合SAS可以做任何机动不会失控（尤其是高空空气阻力不强的时候，转一圈就恢复了，高度几乎都不掉）

periscope

FRIGHTER 发表于 2013-12-30 09:52
设计方案很简单，而且能进入宇宙进行环球航行，只消耗不到一个油箱的燃料哦

两个油箱，两个SAS，一个Tur ...

24个进气道、太空飞行阶段……因此我在之前的说明中加了个限制“25000m~35000m”这个稀薄大气环境。看来还需要严谨：应该说是AP在30000m~40000m之间，飞行高度在25000m~35000m之间。当飞行器到达太空无大气阶段，那当然是怎么做的不会失控了，但是在稀薄大气层中，姿态的改变会对飞行状态产生严重影响。这是因为发动机会因为姿态的突然改变，导致进气量不足而熄火，恰恰重新稳定平飞需要开着发动机。高空发动机关闭和开机过程将对飞行器的平衡性和可控性提出了严苛的要求，不然很容易失控坠落。而且一般来说，大气层飞行器不太需要用SAS来平衡，是用过机翼来调节的。看来如果真的采用此方案，需要对SAS进行限制：可以用但最多2个，或者高难度不许用SAS。此外24个进气道真的很变态，不会是用重叠堆放吧，有作弊嫌疑哦。

至于省油还有更好的方法，我曾经消耗过2/3的一段小油箱便完成了一次环球飞行。设计也很平常，就2个进气口、一组复合型机翼（简单不变态）。方法就是高空稳定平飞，通过控制高度、攻角和引擎功率来完成，非常省燃料。与其说是设计考验，不如说是高空飞行控制考验。

诸位发现没有，这些其实是空天飞机的设计和飞行中最容易发生问题的地方。可能我更专注于空天飞机的设计与飞行，以至于很长时间都是围绕这些问题不断的进行大气层飞行试验，估计很少有人这样做。