坎巴拉航天局概念飞行器研制受挫,向社会各界征求意见

a775914859

日前,因硬件崩溃而几乎瘫痪的坎巴拉航天局重新开始了研发工作。我局重建后首款自主知识产权的产品就是"杀手（Killer）"轻型亚轨道飞机。










"杀手（Killer）"的设计目标是在大气层内拥有良好的低速机动性,又能短时间进入不低于40km的高空飞行的多用途飞机
预期优点是在假期层内低速条件下拥有优异的机动性。
"杀手（Killer）"采用了三机体、无平尾的设计布局,为了进入空气稀薄的亚轨道,在机身下吊挂了两台小型火箭发动机。

但在试飞中我们发现,"杀手（Killer）"遇到了如下问题：
1.发动机推力不足,整机推重比过小,导致起飞距离过长，机动性严重受限。
2.不明原因的起飞事故,经常导致发动机损毁。

火箭发动机加大了以上不足,我们曾在初始设计中考虑在尾椎位置安放小型火箭发动机,但该位置无法安装分离机构,进入大气层后火箭发动机继续工作将消耗大量燃料,
我们不得以将火箭发动机改为吊挂式。

目前,"杀手（Killer）"的研发陷入停顿,希望各界人士慷慨指点,使其早日飞天。坎巴拉航天局在此先表谢意。

此致。

FRIGHTER

推力不足请把中间尾部那里换成引擎，此外TurboJet不需要再装AirIntake（至少我装了没看出来有区别）三个TurboJet完全足够。

不明的起飞事故就是吊挂式导致的。起飞时机体上扬，喷口可能碰到地面损毁。解决方法1：把后轮往后挪。解决方法2，提高底盘高度

此外你确定这东西机动性好？感觉ControlSurface摆放的不是很科学啊……俯仰控制的请放头尾，翻滚控制的请放两侧。堆在中间效果不好的

a775914859

FRIGHTER 发表于 2012-8-22 17:07
推力不足请把中间尾部那里换成引擎，此外TurboJet不需要再装AirIntake（至少我装了没看出来有区别）三个Tur ...

不是啊...撞到的是喷气引擎....

FRIGHTER

a775914859 发表于 2012-8-22 17:15
不是啊...撞到的是喷气引擎....

原理是一样的……仰头时候，机身以后轮为支点扬起，结果尾部的引擎着地了……

Excalibur

FRIGHTER 发表于 2012-8-22 17:07
推力不足请把中间尾部那里换成引擎，此外TurboJet不需要再装AirIntake（至少我装了没看出来有区别）三个Tur ...

airintake在7000m到11000M左右高空可以维持发动机的效率...不过我倒是没有做过对比试验

Excalibur

推力不足的话，你可以把两侧的燃料罐改成空的那种，只要你不在意航程的话

FRIGHTER

Excalibur 发表于 2012-8-22 17:22
airintake在7000m到11000M左右高空可以维持发动机的效率...不过我倒是没有做过对比试验 ...

TurboJet貌似自带了AirIntake的功能，飞到AirFlow低于60的时候自动Intake。

FRIGHTER

顺便表示，为什么不用400L的火箭燃料罐要用那种150L的？

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坎巴拉喷气推进工程公司给出改进方案
1、后起落架向后移，尽量接近尾喷口
2、取消尾椎，增加一节燃料仓
3、在机体前部增加鸭翼，用来提高升力，减少起飞距离

a775914859

FRIGHTER 发表于 2012-8-22 17:33
顺便表示，为什么不用400L的火箭燃料罐要用那种150L的？

好看.....