复合核推航天（空）引擎

periscope

RAPIER-NT/400型 引擎是为SSTO设计的一款深空远航设备，大气层平均比冲为1000，太空比冲为800，是基础航空引擎、涡轮喷气引擎和核引擎的高精度同轴复合，解决了高空大气层飞行由于进气量不足，导致的引擎推力不同步而引发事故的难题。此外带有4组冲压进气口、一个发动机机舱和2组SAS，能够实现4万~5万米的超高空的稳定飞行。同时携带330航空燃料和220氧化剂，满足了K星系的基本飞行需求。

此引擎是纯原版零件组装，采用的是部分重叠安装。要保证3个引擎同轴复合且有效工作，足足花费了我一天时间来不停的设计和调试，我知道很多人不喜欢重叠安装认为是BUG，但此引擎绝对是呕心沥血之做，中途几乎想要放弃，不相信诸位可以试试同轴安装引擎的难度，同时保证油路通畅，且能发挥作用，相信会有人明白的。




文件放入 游戏目录\saves\存档名\Subassemblies 之后在“子组件”中选取

动作组1：激活基础引擎、激活涡轮喷气引擎、关闭核引擎  ——2.5万米以下飞行
动作组2：关闭基础引擎、激活涡轮喷气引擎、关闭核引擎  ——2.5~5万米飞行
动作组3:：关闭基础引擎、关闭涡轮喷气引擎、激活核引擎  ——7万米以上太空飞行

前面的SAS可以拆下来，这里装上去是为了能做成子组件。

JKK

看起来很强的样子。。哎我的水平现在刚刚到达环地球。游太空还早着呢。

Showchen

相比于堆叠部件，更反对堆进气道。4个进气道一个涡扇，可以在高空直接加速至入轨了。

比如下面这货：



熄火时的轨道

periscope

Showchen 发表于 2014-1-15 15:21
相比于堆叠部件，更反对堆进气道。4个进气道一个涡扇，可以在高空直接加速至入轨了。

比如下面这货：

开始的时候，我最多采用的是2进气道和1个涡扇，可结果是到达3.5万米之后速度不要说开启核推了，就是维持高度也很困难，这是因为引擎太重，核推的推力根本无法拉伸高度，同时高空飞行特性意味着只有一台空气引擎能工作，唯有提高有效飞行时间才能达到预定目标，因此加装了进气道。即便如此也只能勉强维持到5万米的高空，如果不进行二次跃飞，根本就不能在预订的7万米开启核推，这也是核推的一个很大弊端，推重比过低，难以用于上升段。而且这个是双空气引擎，并不是一个引擎加装4个进气道。

我加装机翼、机头、RCS、连接器等等组件成为标准SSTO之后，总重达到了13t。之所以如此高是为了能使得标准SSTO进入月球轨道（迷你版的根本就不是标准SSTO），如果不对引擎做修改，还是采用原来的2+1结构，结果只能是用大量的燃料做更小SSTO的事情——环绕K星。这些我都是通过实践得到的结论，希望能理解，这个真的是很低的进气要求了。

如果是单纯的用航空引擎进入环绕轨道，那只需要二次跃迁就可以使得很多小型飞机完成，不需要用进气道叠加的方法。

Showchen

periscope 发表于 2014-1-15 15:50
开始的时候，我最多采用的是2进气道和1个涡扇，可结果是到达3.5万米之后速度不要说开启核推了，就是维持 ...

我有一个27T的双核推SSTO方案，常规设计，原版环境下入轨100KM还能剩余1900DV。我觉着常规手段能达到目标，就没必要搞非常规的。

periscope

Showchen 发表于 2014-1-15 16:36
我有一个27T的双核推SSTO方案，常规设计，原版环境下入轨100KM还能剩余1900DV。我觉着常规手段能达到目标 ...

呵呵，可能是设计理念不一样吧。我喜欢用最少的 燃料质量/重质量 之比，设计出紧凑的飞行器，追求最高效能和高可控性。因此将燃料内置到发动机机舱成为一个设计要求，同时带来了非常复杂的装配和燃料输送问题，尤其是多引擎的配置更是雪上加霜。好处是整个引擎（包括SSTO）都非常紧凑，高空稳定性比较好。当然缺点也很明显，为了设计调试花费了很多时间，而且过程非常枯燥。发射固定架是使用频率最高的零件（不停的调试各种组合），直到总体完成才拆除，估计很多人都会厌烦的。

也正是如此，目前还没有去过K星系以外的空间，全部精力都放在SSTO和大气层飞行上面了，不知道是不是一种遗憾。

seeddayes

LZ 好厉害 东西收下了

periscope

下载次数过300了？！这真是没想到，不知道诸位在使用的时候有什么问题吗？如果觉得4排气口太变态，完全可以很方便的取下了，但是不保证还能安装上去。

eifinalyam

periscope 发表于 2014-1-16 14:13
下载次数过300了？！这真是没想到，不知道诸位在使用的时候有什么问题吗？如果觉得4排气口太变态， ...

已經449了 這樣的組合 新手拆掉就組合不回去了 無視

Rayon

不错的子组件