EVE一箭往返

siemens33

Eve往返纪实

（整个故事挺长的，当纪录片看吧）



终于回来了！没想到居然成功了！终于可以松口气了……
历时超过两年的航行，特种生产中心终于迎来了Eve计划的结局。
这是一个漫长的故事，让我们回到几年前，看看一切是怎么开始的……

当我们已经实现登上Laythe的梦想


也知道了如何高效的使用空天飞机


前方还有什么什么挑战？
难道是撞击太阳？


还是去倒胃口的Duna去建立基地？


或者……


但有人很快告诉我，还有个实实在在的挑战等着去完成，那就是往返Eve！整个航天史缺的就是这一笔！
这挑战既古老又有难度，而且我们发现各方面技术都落后得简单无法实现这一计划，过去一直都只满足于也止步于把人送到目的地为止。果然很有挑战啊。


首先我们派出空天飞机，本来照理来说，如果能直接从Kerbin直达Eve，那把一架飞机完整地用火箭送过去，那往返就简单了。但是事实却没这么简单，等到了才发现Eve没有空气！


不得已，只能用传统的火箭往返方式来解决，于是被迫研制暴力火箭。这也是升级到0.23.5带来的好处。


在此之前把几个满油的橙罐送上轨道根本是无法想象的。


尽管和Kerbin相比，它还是那么渺小。


而这时候对“轨道杀手”计划的重新验证，意外的获得了一些成果，对推重比和DeltaV有了一些粗浅了解，也开始知道怎么用最轻的火箭直接垂直的打出Kerbin的引力范围。


然后根据现有经验拼凑了一支火箭，让它作为探路者去Eve试试。因为从来没有过这么大只的火箭或者飞船，于是给它起了个“怪兽”的绰号。就火箭本身而言，那是中规中矩，非常保守的设计。


第一种型号缺陷很多，除了非常大的燃油消耗以外，就是对地形的适应性极差，以至于没有成功在Eve着陆过。虽然也不是都是完全撞毁，但也经常碰坏组件，比如四个Mainsail下去，结果扭断一个，最后还剩3个，使得推力不均。


还有掉进地心的怪诞经历。


几次失败以后，放弃了载人登陆的想法，转而派出无人驾驶的型号先去收集数据。后来运气好，成功着了路，但Eve很快告诉我们它的实力到底有多强。
当我开始操作返回后，震惊了。在Eve巨大的引力作用下，就算用4个主帆引擎都才爬了可伶的一点点高度，而当我开启终段的LV909后，火箭不但不往上飞，反而往下掉！
果然有这么浓密的大气，而且又跳不高，Eve引力的确比Kerbin大，而且是仅次于Jool的行星。
啊，那可是我最喜欢用的引擎之一。到底怎么回事？一查DeltaV好像没看出什么（那时真的很菜），不过收集到了数据。
回到KSC以后，又重新进行了火箭试验，经过数据对比以后，终于对推重比有了具体了解，而当时看到的那个零点几TWR就是推重比（哦原来是这个缩写）。也就是说这个数字如果小于1，那火箭将无法摆脱目标星球的引力。
看来以后组装火箭不能空凭感觉来了，必须要更科学更严谨。


后来又是一系列的试验，意外的知道MJ根本停不下来！


为了解决运送途中过分耗油，而调阅了以往的数据和反馈。在DeltaV的显示下，我很快发现LVN核推在重力环境下和零重力环境下的效率天差地别，于是发现自己再次火星，不过就算这还是要做个试验。于是把LVT30和LVN一起送上天，看看到底有什么区别。


很快第二款火箭出现，比以前更大更暴力，也是第一次科学的组装出来的。之前那个是怪兽，那这个是什么！星舰啊！


因为第一级太夸张太卡了，不可能通过玩轨道转移来逃脱Kerbin引力，所以只能选择二号方案——直接打出去。


哇！这东西好大。


哇，显得好小！


看着看着，怎么就想起《异性》里面的飞船……


好了，接下来的变轨部分交给MJ，宇航员可以去冬眠了。
使用LVN可以带来3900m/s的DeltaV，足够MJ挥霍，直接挂机即可。


很快和Eve再次相见。


当我抛掉第二级的时候，才发现里面还有很多油，真是浪费，觉着应该还可以再利用一下。


以前有过类似经验，只要在下一级装上电控，就可以达到一箭两星的目的。看来还有待改进。


先做正经事，在Eve着陆再说。


因为MJ轨道选择的缘故，我的着陆点经常是在昼夜交替区附近。


天际的颜色也是难得一见。


这一款的地形适应跟前一款根本没多大改进，坡度大一点就直接碎了，那些山脉宽厚的肩膀总是能干掉我的火箭。完好着陆的成功率只有一成。
原因嘛，重心太高是很成问题，落在坡上20度以上的坡，位置低的引擎就会受压迫而断掉。另外支撑面也过小，主帆太高，没一个起落架能长过它。


而另一个糟糕的问题就是楼梯，居然有缺陷，下来了就爬不上去！


小绿人因为爬楼梯摔死了，遥控MJ继续执行任务！
但是很糟糕，这个也飞不出去。原因是我的侥幸心理，认为既然Eve的逃逸速度是4832m/s，那一个DeltaV总和7000m/s左右的火箭也该能胜任才对，扣减去着陆消耗的1000m/s，怎么说应该可以入轨。于是就这么把这个派去了。
这样看来怎么都得按照DeltaV的表来做了，少算空气阻力也不行，想逃离Eve至少要有总计12000m./s的DeltaV！当然海拔可以帮助减少一些压力，可是就我那火箭的地形适应力还真是没辙。

FRIGHTER

可以在油罐上装钢梁，然后在钢梁上装起落架。

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改进了原方案，换了一个更强力的头部，单级（算外挂油箱）DeltaV达到5006m/s，占了大头。逃脱部分大气内总DeltaV为10000m/s左右。因为我觉得一个DeltaV为4500m/s的火箭就能打出3431m/s才能逃逸的Kerbin，那只有3000m/s的DeltaV就可以入轨了。那这一个……


抱着这种侥幸心理我再次前往Eve。



直接射出和通过霍曼转移脱出感觉就是不一样，连景色都不同。


这一回第二级终于被我利用上了，因为我深知就单凭逃脱部分是无法完成逃逸和返回的。于是满油的这一级负责把小绿人从Eve轨道上拖回来，我将其称之为“自由帆”。“自由帆”的任务除了前面所述，还要先帮逃脱部分在轨道减速，之后自己再加速，所以这个步骤挺繁琐。
另外还有件值得一提的事，那就是另外四个分离的油箱其实都还有油，可惜KSP不支持多重连接。


因为怕MJ浪费我的油，所以每次着陆除了最后减速，剩下都是手操，所以落点选择只能凭感觉和碰运气。


为了分散受力，在降落的时候没有抛掉副油箱。


感觉这款和前一代区别也不是很大。


于是乎最后还是心有余而力不足。


火箭能达到100km的最大高度，但是还需要1100m/s的DeltaV进行入轨，而我却用尽了所有燃料。可恶，又失败了。


本来已经想放弃一箭往返了，改换成大规模空间组装，但比较狗血的是我发现FuelTastic电转油模块无法挂机产油，便放弃了这一想法，转而继续改装火箭。
另外我也不能组装超过400吨级的逃脱端，像那种600吨的根本无法想象，因为这样火箭所有部分都得加大，电脑会无法承受，而且弄不好就得求助轨道组装了，那样就失去意义了。所以必须且只能做300吨的。


即使逃脱部分能直接从Kerbin打出太阳系又怎样？我看到了Eve那蔑视的神情。
看起来12000m/s的DeltaV和10000m/s的差距很小，但是介于重量、运力、组件数、模型面数，实则非常难以提升。一点点抠推重比和DeltaV，斤斤计较。


通过改装又有了新的火箭，被命名为“沃克”，逃脱段的总DeltaV为12128m/s。


像拔掉了插销一样，第一级解体。


和前面版本对比，这次更粗更大。


这种高大的感觉是什么？摩天楼！
逃脱部分就这样得到一个“摩天楼”的绰号。


到达Eve，通过空气摩擦入轨。


为了避免不必要的麻烦，逃脱处的着陆仓换成座椅，而着陆仓则移到“自由帆”。


转移到座椅上，开始着陆。



还是那熟悉的景色。


不得不说，“摩天楼”的地形适应性比以前提升了三到四成。加挂更多降落伞，避免反推减速阶段的燃料过分消耗。


准备返回。


用追踪站处理掉挡路的碎片，再切回来……


一切看来是那么有希望，但是最后还是失败了（没有留下相关的图片资料）。
原因是为了减轻重量，转向强力的模块都被移除，只留下一个渣爆的电控核心，每个轴的调整量都只有0.5，而座椅基本上派不上用场。其实本来在地面上就知道有这个缺陷，但我只是简单的又增加了一个电控模块，未经全面测试就把火箭送去Eve，可以说是人祸。于是当逃脱火箭开始工作后开始出现失衡，被迫手动调整某个火箭的推力，最后弄到手抽筋都没稳定住，整个火箭最后是头朝下的飞行。那时也不知道原因，以为是联装发动机的缺陷。

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后来又进行了更多测试，最终决定给“摩天楼”加上一个SAS稳定器，火箭总重约375吨，总DeltaV掉到12034m/s，这个重量和电控及座椅加在一起差不多追上0.66吨的着陆仓了，但控制方面的优势很明显。


就这样我们开始了最后一次努力。
点火那瞬间，那声音根本就是电脑的鬼哭狼嚎。


二级分离，后来正好碰上Mun，利用它抛射，省去不少消耗。


途中抛去副油箱。


MJ每次都这么狗血，我的轨道方向总是和Eve自转方向相反，还需要调整过来。


这回新增一个0.9吨小车车。


全部分离以后。


开始突入！


照理来说小车的近轨更低，应该先下去才对，我去怎么居然就这么淡定的飘走了！原来非即时画面是不会有空气摩擦的。


看到山脉就觉得恐怖，下面会不会有斜坡？


我的要求不高，只要是海拔1000米和平地都可以。


超级大蛋挞……
根据之前经验，这回装上了着陆用的灯，这样可以大幅度的提升手动着陆的成功率。


本来点火减速阶段是MJ负责的，但是它浪费燃料的行为我经常看不下去，时常是关关开开，也就是半自动啦。
结果我正和MJ斗气的时候，“摩天楼”以1.1m/s的速度一屁股坐到了地上，差点吓死我。万幸的是地很平没散架。这回着陆损耗DeltaV是最少的，大约才一两百。


小绿人下来检查损坏情况。


怎么有种某电影或某网游中，探索外形基地的感觉。


已经不记得这是第几次了……


着手返回。


抛弃降落伞和太阳能板。


华丽的焰火表演。



扔掉起落架。


MJ带我飞行。


先扔掉最外层的油箱。


再次丢弃副油箱。


像大便一样扔掉最后一节。


Mainsail的任务完成了。


为了减重只能和SAS说再见，因为怕重力和空阻的影响，我只敢以60度角入轨。就是这时候，到了关键时刻！


脱去两个油箱以后，火箭飞行方向开始严重偏离！


MJ直接就打歪了。到底怎么回事？我发现火箭居然是朝椅背的方向倾斜，和上一个版本的倾斜方向是一样的！原来是座椅的摆放造成了重心偏移！！
早知道就不把SAS设计到下面那级了，应该全程携带。
说什么都迟了，不可以在这个节骨眼失败！很明显MJ已经无法处理这次危机。还有几秒钟就要越过AP点了！千钧一发之际，赶紧切成手动。粗略的拉了一下轨道，我便开始凭感觉操纵这个几乎已经失控的火箭。让Eve看一下什么叫手操党！


首先推力不能太强，基本只能维持在40%，然后看情况突然提升到75%，接着马上熄火再点火。同时还要频繁的往偏转的反方向施加压力，虽然来回摆动剧烈，但至少可以维持在同一方向。


奇迹的是，不但推出了一个275km的AP点，还把轨道修回到接近零度！这样就可以避免“自由帆”不必要的燃料消耗。
但是另一个噩梦接踵而至，那就是断电！
因为之前的空气摩擦PE落回了75 km，所以我必须等到火箭到达AP点后圆化轨道，在这长时间的等待中，电控将会耗尽所有电力，而太阳能板和电池早就在起飞前全部扔了，这一切都是在火箭能在100km高度正常入轨的假设下设计的。以前因为这样的失误，不知道有多少航天器因此瘫痪，所以断电时无人航天的一大噩梦。


虽然座椅的控制能力几乎为零，但是我还可以点火！就这样冒着轨道变形和燃料耗尽的风险，我频繁启动发动机给电控充电，再接着那点电转，然后依靠惯性摆到准确的位置再次点火。
终于PE点锁定在225km，切还剩余一些燃料，终于可以松口气了。
接下来就是——“自由帆”快来救我！


当然没那么快，“自由帆”反复摩擦了几次大气，才让AP点降低。


然后再把PE点推出去，不然就这样交给MJ，肯定要被它玩摔的。


不擅长的接近部分就交给MJ了。


燃料也不剩多少了，好歹要留个2200m/s左右的DrltaV让我返回吧，MJ真是耗燃料耗得一点不心痛。


抓到你了，小绿人。


抓到了。


Welcome Back Commander


支付1200DeltaV逃离Eve的魔抓。


脱出。


我不管了，是死是活就交给MJ了。


最后冲向Kerbin，居然差不多要用尽所有燃料。想想之前如果没有正好遇上Mun，或者那次危机没有把轨道修回0度，又或者“自由帆”在某处多用去了一些燃料，这次行动可能又会失败。想着想着后背一阵发凉……


RCS燃料也别省了，全部用上。


怎么说呢，要结束了。


终于又回到那个纷繁的花花世界。


看来要掉进海里。


看来要和“自由帆”告别了。


见鬼别拉我！快点脱离！怎么没反应？难道几年航行造成结构老损？！
“啪”
离开了！
见鬼怎么连降落伞都没反应！该死就要撞了！手动开伞！手动开伞！


呃，终于不用死了。


END

siemens33

黑历史-EVE达喀尔拉力赛












早期版本的“摩天楼”，现在放进博物馆了


整支火箭，跟土星5一样封存起来了

（需要MJ2才能打开）

目前剩下往Laythe送飞机了，该计划已经在轨道上搁置了好几年……

huangxiaoqi1996

其实，从eve在轨转移回Kerbin只用不到2500的dv。。。。

回转先生

不错顶

忍顾三生

EVE降落可以不用消耗燃料，只要带足够降落伞

siemens33

huangxiaoqi1996 发表于 2014-4-28 07:26
其实，从eve在轨转移回Kerbin只用不到2500的dv。。。。

看着图片打错，难道是EVE后遗症
多了个0，改过来了。

飞了那么多次也知道如果要修平Kerbin-Eve的轨道，至少需要350的DeltaV，当然如果想直接撞过去不用费那么大工夫。

TimChen

哇，这火箭够暴力，同时你的电脑能跑的动，也很暴力。