关于KSP的那些气动问题

xwAero · 发表于 2014-7-30 23:40:43

本帖最后由 xwAero 于 2014-8-3 21:12 编辑

无语的背景：
用了ksp有近1年了。给我扫了不少航天盲。但本人也学一点空气动力学，总感觉ksp的气动计算不对劲。后来在老外的网站看到ferram4同志的FAR对ksp的气动计算进行了修正，才意识到ksp确实有一点问题。
但是，随着我使用FAR，并接触了专业的模拟飞行软件（x-plane），觉得FAR也有些明显的问题，比如想来就来且无可救药的失速，偏航5°就能导致的解体，大舵面小机动性等问题，让我很迷惑。
所以，请各路大神谈谈对ksp的气动计算以及FAR科学性的看法，感谢大家的支持！
如有引喻失义之处，敬请指出！

xwAero · 发表于 2014-7-31 00:00:04

2楼
我还要弱弱地问一句，FAR真的是通过部件的外形计算得出的数据吗？若是就超神了……

xwAero · 发表于 2014-7-31 00:01:19

3楼
如果大家感兴趣，就把大家的总结放这里

xnature · 发表于 2014-7-31 03:36:12

xwAero 发表于 2014-7-31 00:00
2楼
我还要弱弱地问一句，FAR真的是通过部件的外形计算得出的数据吗？若是就超神了…… ...

官网论坛上看来的，必须不是。。。。

xnature · 发表于 2014-7-31 03:41:07

xplane必须要摇杆吧。。。。

xwAero · 发表于 2014-7-31 08:26:17

xnature 发表于 2014-7-31 03:41
xplane必须要摇杆吧。。。。

不用，用鼠标就行……我喜欢无人机，所以不用担心操作方法

xwAero · 发表于 2014-7-31 08:30:41

xnature 发表于 2014-7-31 03:36
官网论坛上看来的，必须不是。。。。

那就正常了，怪不得我做的超低阻力机身阻力没有明显减少……

xiaoweijie · 发表于 2014-7-31 09:32:31

我记得在官网上ksp给的阻力计算就是质量乘上系数做阻力的。看公式和外形没什么关系。要是用外形来计算的话机子受不了吧。

hyno111 · 发表于 2014-7-31 09:35:28

稍微跑题一下，0.24起FAR有个简化版,叫NEAR，是基于FAR代码做的，所以应该和很多MOD保持兼容，去除了那个非专业人士看着头晕的分析工具，简化了一部分复杂的空气动力模型

FRIGHTER · 发表于 2014-7-31 10:43:56

想来就来的失速主要还是操控的问题，现实里的飞机（比如你说的模拟飞行）都是有飞控电脑辅助的，确保飞机不会因为一些操控上的小失误进入失速。而且操纵杆的操控精度也比键盘高多了。。。。但是KSP里面就没有，你最多只能靠限制气动面的角度来预防失速。。。。

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