0.25化，纯原版LAYTHE货运往返SSTO，40吨货物

sksksama · 发表于 2014-9-20 00:47:38

本帖最后由 sksksama 于 2014-10-14 16:20 编辑

从旧的MK2版改造而来，组件数减少了80多，性能更好

存档：http://pan.baidu.com/s/1pJ4sUFL

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在验证机的基础上设计了MK2和MK4两个版本，实际测试的是前置货舱的MK4，MK4的配置和气动性能非常优秀，LAYTHE滑降一次完成，没有F9，但缺点是要入轨后要手动配油。MK2虽然我没全程试飞，但K星入轨后的DV比MK4还多，所以理论上也是可以完成任务的。

两款K星入轨都需要用动作组依次关闭涡喷，同时配合MJ的高级姿态控制和油门控制功能，除非你对自己的微操手动技术有绝对的自信。

存档：http://pan.baidu.com/s/1bnu7waN

MK4入轨后DV3807

窗口期转移理论消耗1963

实际分了4圈，第三圈之后拉高PE再进行第四圈

转移完成后DV剩余1586，实际消耗2221，多花了258，这个我也不知道该怎么优化分段操作了

微调捕获高度消耗DV59

直接扎进LAYTHE

大气刹车完成

挑块陆地着陆

接地速度45M/S，滑降性能相当好，而且一次完成，没有F9

停稳了

卸货啦，这次停在平地上，货物安稳出舱，轮子没有摔坏

起飞回家，离地速度30M/S

来张美图

入轨后核推DV1856，回家绰绰有余

窗口期转移，消耗DV1076

微调却花了将近300DV

到达K星，先做大气刹车

我不想夜降了，拉高PE快进到白天吧

用MJ标记出KSC和落点后手动对准

花了200多DV

回家喽，结果还是夜降。。。

接地速度80M/S

跑道回收完成，任务圆满完成！

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继DUNA 40吨级研制成功后，继续研究LAYTHE往返，即使掐着DV表，最后也还是捏出了这么个大东西。往返的非常勉强，设计上还有死重有改良余地，操作上转移时浪费DV还是太多，有优化余地。

设计就是这样了，10长剑+4核推，板砖布局，毕竟只是个原型机，零件数700不到。存档就不放了，还有很多问题。

起飞比较累，要冲出跑道才能拉起来，因为考虑到LAYTHE滑降的接地安全，起落架摆的挺靠后